VFD + Şebeke Bypass

Примечание к схеме

Üç kontaktörlü klasik VFD-bypass düzeni: K1M hat kontaktörü (sürücü girişi), K2M sürücü çıkış kontaktörü, K3M bypass kontaktörü (motoru doğrudan şebekeye bağlar). VFD modu: K1M+K2M çekili, motor sürücüden beslenir. Bypass modu: K3M çekili, motor şebekede DOL çalışır (sürücü arızasında işletme sürekliliği). K2M-K3M KARŞILIKLI NC KİLİT (21-22) ZORUNLU: K3M çekiliyken K2M kapanırsa (veya tersi) şebeke gerilimi sürücünün U/V/W çıkışına basılır ve sürücü çıkış katı PATLAR/kalıcı hasar görür — elektriksel kilide ek mekanik kilitli kontaktör çifti şiddetle önerilir. S2 seçici (3-4 VFD konumu / 1-2 bypass konumu) mod seçer; geçişten önce motor durdurulmalıdır (dönen motora bypass basmak yüksek akım darbesi yaratır). -F2 termik bypass modunda motoru korur (VFD modunda koruma sürücüde). K2M ancak sürücü hazır/çıkış vermeden önce kapanmalı; sürücü RUN komutu K2M kapandıktan sonra verilir — sıralama ve klemensler markaya göre değişir, DOĞRULANMAMIŞ, sürücü kılavuzundan teyit edilmeli. -K2M ve -K3M mekanik kilitli çift olarak seçilmelidir (elektriksel kilit tek başına yetmez). Bimetal termik (-F2) VFD modunda sürücü çıkışında düşük frekansta/harmonikte yanlış açabilir; VFD modunda motor koruması sürücünün elektronik termik modeline bırakılır.